{"id":407,"date":"2026-10-06T09:22:01","date_gmt":"2026-10-06T07:22:01","guid":{"rendered":"https:\/\/ficharconmovil.com\/blog\/fichaje-mudanzas\/"},"modified":"2026-10-06T09:22:01","modified_gmt":"2026-10-06T07:22:01","slug":"fichaje-mudanzas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ficharconmovil.com\/blog\/fichaje-mudanzas\/","title":{"rendered":"Fichaje en empresas de mudanzas: cuadrillas en casa del cliente, mozos sin tac\u00f3grafo y refuerzos de temporada sin papeleo (2026)"},"content":{"rendered":"<p>Lunes a las seis y media de la ma\u00f1ana en una nave del pol\u00edgono de Alicante. Una cuadrilla de tres personas carga mantas, cajas y el carro de escaleras en el cami\u00f3n, sale hacia un piso de Elche para embalar y bajar una casa entera, come de camino y descarga por la tarde en un chalet de Benidorm. Mientras tanto, la segunda cuadrilla vac\u00eda un local comercial en el centro con la furgoneta peque\u00f1a y un tercer equipo, con dos refuerzos contratados para la semana, termina a las nueve de la noche la mudanza de una oficina que no pod\u00eda parar en horario laboral.<\/p>\n\n<p>El gerente tiene cada servicio perfectamente documentado: presupuesto, inventario, hoja de ruta y el parte firmado por el cliente al terminar. Lo que no tiene es la hora a la que entr\u00f3 y sali\u00f3 cada mozo cada d\u00eda. Y ese dato le hace falta en tres sitios: cuando un trabajador reclama las horas de la semana de final de mes, cuando el conductor del cami\u00f3n grande pregunta por qu\u00e9 su tac\u00f3grafo dice una cosa y su n\u00f3mina otra, y cuando llega un requerimiento de la Inspecci\u00f3n de Trabajo preguntando por el registro de jornada de todo el personal, incluidos los refuerzos de verano.<\/p>\n\n<p>En este art\u00edculo explicamos qu\u00e9 exige la ley sobre el <strong>fichaje en empresas de mudanzas<\/strong>, por qu\u00e9 la hoja de ruta, el parte firmado por el cliente y el tac\u00f3grafo no cumplen el art\u00edculo 34.9 del Estatuto de los Trabajadores, d\u00f3nde empieza y d\u00f3nde acaba la jornada de una cuadrilla que sale de la nave y vuelve a ella, y c\u00f3mo <strong>FicharConMovil<\/strong>, de Softnet Sistemas SL en Alicante, resuelve el control horario de un equipo que cada d\u00eda trabaja en una casa distinta.<\/p>\n\n<div style=\"background:linear-gradient(135deg,#0f172a 0%,#1e3a8a 100%);border-radius:14px;padding:2rem 1.5rem;margin:2.5rem 0;text-align:center\"><p style=\"color:#93c5fd;font-size:0.8rem;font-weight:700;text-transform:uppercase;letter-spacing:0.1em;margin:0 0 0.5rem\">FicharConMovil en acci\u00f3n<\/p><p style=\"color:#ffffff;font-size:1.25rem;font-weight:800;margin:0 0 0.4rem\">Un piso en Elche por la ma\u00f1ana, un chalet en Benidorm por la tarde<\/p><p style=\"color:#94a3b8;font-size:0.9rem;margin:0 0 1.2rem\">Cada entrada y cada salida quedan registradas en segundos desde el m\u00f3vil, con la ubicaci\u00f3n del servicio en el que se estaba trabajando.<\/p><div style=\"border-radius:10px;overflow:hidden;position:relative;box-shadow:0 15px 40px rgba(0,0,0,0.5)\"><video autoplay muted loop playsinline style=\"width:100%;display:block\"><source src=\"https:\/\/ficharconmovil.com\/assets\/videos\/promo-mini.mp4\" type=\"video\/mp4\"><\/video><button onclick=\"var v=this.parentNode.querySelector('video');v.muted=!v.muted;this.textContent=v.muted?'Activar sonido':'Silenciar'\" style=\"position:absolute;bottom:10px;right:10px;background:rgba(0,0,0,.65);color:#fff;border:0;border-radius:50px;padding:.35rem .9rem;font-size:.78rem;font-weight:600;cursor:pointer\">Activar sonido<\/button><\/div><p style=\"margin:1.4rem 0 0\"><a href=\"https:\/\/ficharconmovil.com\/prueba-gratis\/\" style=\"display:inline-block;background:#facc15;color:#0f172a;font-weight:800;padding:0.85rem 1.8rem;border-radius:50px;text-decoration:none\">Probar 14 d\u00edas gratis \u2192<\/a><\/p><\/div>\n\n<h2>Qu\u00e9 dice la ley sobre el registro de jornada en las empresas de mudanzas<\/h2>\n\n<p><strong>Toda empresa de mudanzas, guardamuebles o traslados de oficinas est\u00e1 obligada a llevar un registro diario de la jornada de cada persona trabajadora, con la hora concreta de inicio y de fin, tanto de los conductores como de los mozos, embaladores y refuerzos de temporada, aunque ese d\u00eda no pisen la nave m\u00e1s que para cargar.<\/strong> Lo impone el art\u00edculo 34.9 del Estatuto de los Trabajadores, que se aplica con car\u00e1cter general a las personas trabajadoras por cuenta ajena incluidas en su \u00e1mbito: quedan fuera la alta direcci\u00f3n y quienes no est\u00e1n sujetos al ET, y en determinadas relaciones especiales y sectores con jornadas especiales existen particularidades sobre c\u00f3mo se articula el registro. No hay excepci\u00f3n por el tama\u00f1o de la empresa ni porque el trabajo se haga siempre en el domicilio del cliente.<\/p>\n\n<p>La obligaci\u00f3n es diaria y nominal. El registro debe conservarse durante <strong>cuatro a\u00f1os<\/strong> y permanecer a disposici\u00f3n de las personas trabajadoras, de su representaci\u00f3n legal y de la Inspecci\u00f3n de Trabajo y Seguridad Social. Tampoco lo sustituye el c\u00f3mputo anual de jornada que fije el convenio aplicable: ese c\u00f3mputo marca cu\u00e1nto se puede trabajar en el a\u00f1o, no acredita lo que se trabaj\u00f3 cada d\u00eda.<\/p>\n\n<p>Conviene situar bien la cronolog\u00eda, porque casi siempre se cuenta al rev\u00e9s: el art\u00edculo 34.9 del ET lo introdujo el Real Decreto-ley 8\/2019, con efectos desde el <strong>12 de mayo de 2019<\/strong>. Dos d\u00edas despu\u00e9s, la sentencia del Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea de 14 de mayo de 2019 (asunto <strong>C-55\/18<\/strong>) reforz\u00f3 esa l\u00ednea al obligar a los Estados miembros a imponer a las empresas un sistema objetivo, fiable y accesible de medici\u00f3n de la jornada.<\/p>\n\n<p>No llevarlo es una infracci\u00f3n grave en materia de relaciones laborales (art\u00edculos 7.5 y 40.1.b de la LISOS), con multas de <strong>751 a 7.500 euros<\/strong>. Y conviene desmontar el mito de siempre: conforme al Criterio T\u00e9cnico 101\/2019 de la Inspecci\u00f3n, la sanci\u00f3n se impone a la empresa y no se multiplica autom\u00e1ticamente por cada trabajador; el n\u00famero de afectados influye en la graduaci\u00f3n del importe, no en el n\u00famero de multas. Lo desarrollamos en nuestra gu\u00eda sobre <a href=\"https:\/\/ficharconmovil.com\/blog\/sanciones-registro-horario-inspeccion-trabajo\/\">las sanciones por no llevar el registro horario<\/a>.<\/p>\n\n<h2>Por qu\u00e9 la hoja de ruta, el parte firmado y el tac\u00f3grafo no son el registro de jornada<\/h2>\n\n<p><strong>La hoja de ruta organiza el servicio, el parte firmado por el cliente acredita que la mudanza se hizo y en qu\u00e9 estado llegaron los bienes, y el tac\u00f3grafo registra los tiempos del conductor del veh\u00edculo. Ninguno de los tres acredita a qu\u00e9 hora empez\u00f3 y termin\u00f3 de trabajar cada persona de la cuadrilla.<\/strong> Son documentos del servicio o del veh\u00edculo, no de la jornada, y cumplir con ellos no cubre la obligaci\u00f3n del art\u00edculo 34.9 del ET.<\/p>\n\n<p>El parte de mudanza se firma cuando se termina de descargar, no cuando la cuadrilla lleg\u00f3 a la nave por la ma\u00f1ana ni cuando volvi\u00f3 por la noche; adem\u00e1s, firma el cliente, que no tiene ni idea de a qu\u00e9 hora salieron de Alicante. El inventario y el albar\u00e1n describen bultos, no horas. Y el tac\u00f3grafo tiene dos l\u00edmites que en las mudanzas se notan m\u00e1s que en ning\u00fan otro sector: registra la actividad de los conductores del veh\u00edculo, no la de los dos o tres mozos que van en la cabina como pasajeros, y solo obliga, con car\u00e1cter general, en veh\u00edculos de m\u00e1s de 3,5 toneladas (desde el Paquete de Movilidad europeo tambi\u00e9n entre 2,5 y 3,5 toneladas cuando hacen transporte internacional o cabotaje, algo poco habitual en una mudanza local), mientras que buena parte de las mudanzas urbanas se hacen con furgonetas que no lo llevan. Lo explicamos a fondo en el art\u00edculo sobre <a href=\"https:\/\/ficharconmovil.com\/blog\/fichaje-conductores-transporte-tacografo-registro-jornada\/\">por qu\u00e9 el tac\u00f3grafo no sustituye al registro de jornada en el transporte<\/a>.<\/p>\n\n<p>Tampoco sirve el GPS del cami\u00f3n. La flota puede tener localizador, y es \u00fatil para la log\u00edstica, pero registra d\u00f3nde est\u00e1 el veh\u00edculo, no cu\u00e1ndo empez\u00f3 a trabajar la persona: el mozo que entra a embalar a las ocho mientras el cami\u00f3n sigue aparcado en la nave ya est\u00e1 trabajando, y el que se queda en el destino terminando el montaje de muebles cuando el cami\u00f3n se ha ido, tambi\u00e9n.<\/p>\n\n<h2>D\u00f3nde empieza y d\u00f3nde acaba la jornada de una cuadrilla de mudanzas<\/h2>\n\n<p><strong>La jornada de una cuadrilla empieza cuando la empresa dispone de ella, normalmente al llegar a la nave para cargar, y termina cuando devuelve el veh\u00edculo y el material, no cuando se cierra la puerta del cliente.<\/strong> El art\u00edculo 34.5 del ET computa el tiempo de trabajo de modo que, al comienzo y al final de la jornada diaria, la persona trabajadora se encuentre en su puesto de trabajo. En una mudanza el puesto de trabajo se mueve: cargar en la nave, viajar al domicilio de origen, embalar, cargar, viajar al destino, descargar, montar y volver a la base son fases de la misma jornada, todas por encargo de la empresa.<\/p>\n\n<p>Lo que no computa, con car\u00e1cter general, es el trayecto desde el domicilio del trabajador hasta la nave y la vuelta a casa, porque la nave es su centro de trabajo habitual. La doctrina del Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea en la sentencia de 10 de septiembre de 2015 (asunto <strong>C-266\/14<\/strong>, Tyco) considera tiempo de trabajo los desplazamientos entre el domicilio y el primer y el \u00faltimo cliente, pero solo para quien no tiene un centro de trabajo fijo o habitual; si la cuadrilla sale siempre de la nave, el c\u00f3mputo empieza all\u00ed.<\/p>\n\n<p>Hay adem\u00e1s una particularidad del sector que conviene tener presente: en el transporte por carretera, el Real Decreto 1561\/1995 sobre jornadas especiales distingue entre tiempo de trabajo efectivo y tiempo de presencia (esperas, disponibilidad, viajes sin servicio, aver\u00edas o comidas en ruta), y remite al convenio colectivo la concreci\u00f3n de qu\u00e9 supuestos cuentan como presencia y c\u00f3mo se retribuyen. Los convenios que suelen aplicarse a las mudanzas son los provinciales de transporte de mercanc\u00edas por carretera, mudanzas y guardamuebles, cada uno con su propia jornada en c\u00f3mputo anual y sus reglas de presencia. Un registro \u00fatil tiene que permitir distinguir una cosa de la otra, no mezclarlas en una sola cifra de horas.<\/p>\n\n<h2>Temporada alta: refuerzos, horas extra y descansos que se rompen<\/h2>\n\n<p><strong>Las semanas de final de mes, el verano y el arranque de septiembre concentran la mayor parte de los servicios, y es justo ah\u00ed donde se cruzan los l\u00edmites de jornada que la Inspecci\u00f3n revisa primero.<\/strong> Con car\u00e1cter general, las horas ordinarias de trabajo efectivo no pueden superar las nueve diarias, salvo que por convenio colectivo o, en su defecto, por acuerdo con la representaci\u00f3n de los trabajadores se establezca otra distribuci\u00f3n, y entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente deben mediar como m\u00ednimo doce horas (art\u00edculo 34.3 del ET), sin perjuicio de las especialidades sectoriales del Real Decreto 1561\/1995. Una mudanza de oficina que termina a las once de la noche y una carga a las seis y media de la ma\u00f1ana siguiente no las cumplen, aunque nadie lo haya planificado as\u00ed.<\/p>\n\n<p>Las horas por encima de la jornada ordinaria son horas extraordinarias, con un tope de <strong>80 al a\u00f1o<\/strong> (art\u00edculo 35.2 del ET), sin contar las que se compensen con descanso dentro de los cuatro meses siguientes. Sin un registro diario nadie sabe cu\u00e1ntas lleva cada mozo en junio, y la discusi\u00f3n llega en diciembre. El descanso semanal m\u00ednimo es de d\u00eda y medio ininterrumpido, acumulable por periodos de hasta catorce d\u00edas (art\u00edculo 37.1 del ET), y un s\u00e1bado de mudanzas encadenado con un domingo de traslado de oficina tiene que compensarse dentro de ese periodo.<\/p>\n\n<p>Luego est\u00e1n los refuerzos. La forma correcta de cubrir los picos previsibles de la temporada es el contrato fijo-discontinuo (art\u00edculo 16 del ET) o, para situaciones ocasionales, el contrato temporal por circunstancias de la producci\u00f3n (art\u00edculo 15.2 del ET), en ambos casos con alta en la Seguridad Social antes de empezar y con la jornada registrada desde el primer d\u00eda. El \u00abmozo de un d\u00eda\u00bb que cobra en mano y no figura en ninguna parte es la situaci\u00f3n que m\u00e1s f\u00e1cilmente detecta una visita de la Inspecci\u00f3n a una mudanza, y no dar de alta a un trabajador es una infracci\u00f3n grave en materia de Seguridad Social (art\u00edculo 22.2 de la LISOS). Si adem\u00e1s trabaja con el horario, el cami\u00f3n y las \u00f3rdenes de la empresa, lo que existe es una relaci\u00f3n laboral en los t\u00e9rminos del art\u00edculo 1.1 del ET, por muy \u00abaut\u00f3nomo\u00bb que se le llame.<\/p>\n\n<h2>Por qu\u00e9 los sistemas tradicionales fallan en las empresas de mudanzas<\/h2>\n\n<ul>\n  <li><strong>El terminal est\u00e1 en la nave y la cuadrilla no vuelve hasta la noche.<\/strong> Fichar a las seis y media y a las nueve no dice nada de las doce horas de en medio ni distingue trabajo de presencia.<\/li>\n  <li><strong>Las hojas de horas se rellenan el viernes, de memoria.<\/strong> Con cuatro servicios distintos en la semana, nadie recuerda a qu\u00e9 hora termin\u00f3 la descarga del martes.<\/li>\n  <li><strong>El parte del cliente lleva su firma, no las horas.<\/strong> Acredita el servicio y el estado de los bienes, pero no sirve como registro de jornada ni la empresa puede presentarlo como tal.<\/li>\n  <li><strong>El tac\u00f3grafo solo cubre al conductor del cami\u00f3n grande.<\/strong> Los mozos, los embaladores y quien conduce la furgoneta quedan fuera.<\/li>\n  <li><strong>Los refuerzos de temporada no est\u00e1n en ning\u00fan sistema.<\/strong> Entran un lunes, trabajan dos semanas y no hay ni fichaje ni c\u00f3mputo de horas extra.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2>Qu\u00e9 debe capturar un fichaje \u00fatil en una empresa de mudanzas<\/h2>\n\n<ol>\n  <li><strong>La hora real de inicio y fin de cada persona, cada d\u00eda<\/strong>, con la ubicaci\u00f3n del servicio o de la nave desde donde se ficha, para acreditar el registro del art\u00edculo 34.9 del ET.<\/li>\n  <li><strong>El servicio al que se imputa cada tramo<\/strong>, para que la jornada de un mozo que ha hecho dos mudanzas en un d\u00eda quede repartida entre ambas sin reconstruirla despu\u00e9s.<\/li>\n  <li><strong>La distinci\u00f3n entre trabajo efectivo y tiempo de presencia<\/strong> cuando el convenio aplicable lo prevea: una espera en el portal porque el ascensor est\u00e1 ocupado no es lo mismo que una hora de carga.<\/li>\n  <li><strong>El c\u00f3mputo acumulado de horas extraordinarias por persona<\/strong> frente al tope anual de 80, visible en junio y no en diciembre.<\/li>\n  <li><strong>El descanso real entre jornadas y el semanal<\/strong>, para detectar antes de que ocurra la carga de las seis y media que sigue a la descarga de las once.<\/li>\n  <li><strong>Los refuerzos y temporales incluidos desde el primer d\u00eda<\/strong>, con el mismo sistema que la plantilla fija, sin instalar nada ni esperar a que pasen por la nave.<\/li>\n<\/ol>\n\n<h2>C\u00f3mo FicharConMovil resuelve el control horario en las mudanzas<\/h2>\n\n<p><strong>FicharConMovil convierte el m\u00f3vil que cada mozo y cada conductor ya llevan encima en el sistema de fichaje, de modo que la jornada se registra en la nave al cargar, en el domicilio de origen, en el de destino y de vuelta en la base, sin terminal y sin depender del veh\u00edculo.<\/strong> El refuerzo que empieza el lunes ficha el lunes, desde su propio tel\u00e9fono, y queda en el mismo registro que el resto de la plantilla.<\/p>\n\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:1.5rem 0;font-size:0.95rem\">\n  <thead>\n    <tr style=\"background:#1d4ed8;color:#ffffff\">\n      <th style=\"padding:0.75rem;text-align:left;border:1px solid #1d4ed8\">Situaci\u00f3n<\/th>\n      <th style=\"padding:0.75rem;text-align:left;border:1px solid #1d4ed8\">Con hoja de ruta y parte firmado<\/th>\n      <th style=\"padding:0.75rem;text-align:left;border:1px solid #1d4ed8\">Con FicharConMovil<\/th>\n    <\/tr>\n  <\/thead>\n  <tbody>\n    <tr>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\"><strong>Una casa distinta cada d\u00eda<\/strong><\/td>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\">Las horas se apuntan el viernes, de memoria<\/td>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\">Se ficha desde el m\u00f3vil en la nave, en origen y en destino<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr style=\"background:#f8fafc\">\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\"><strong>Mozos que viajan en la cabina<\/strong><\/td>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\">Solo el conductor tiene tac\u00f3grafo; el resto, nada<\/td>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\">Cada persona de la cuadrilla tiene su propio registro<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\"><strong>Mudanza de oficina hasta las 23:00<\/strong><\/td>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\">Nadie ve que a las 6:30 no ha habido doce horas de descanso<\/td>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\">El registro muestra el descanso real entre jornadas<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr style=\"background:#f8fafc\">\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\"><strong>Horas extra de final de mes y verano<\/strong><\/td>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\">Se pagan a tanto alzado sin saber cu\u00e1ntas van en el a\u00f1o<\/td>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\">Acumulado anual por persona frente al tope de 80 horas<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\"><strong>Refuerzo contratado para dos semanas<\/strong><\/td>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\">Trabaja sin fichar porque \u00abno le da tiempo a darse de alta en el sistema\u00bb<\/td>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\">Ficha desde su m\u00f3vil el primer d\u00eda, sin instalar nada<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr style=\"background:#f8fafc\">\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\"><strong>Requerimiento de la Inspecci\u00f3n<\/strong><\/td>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\">Se reconstruye cruzando partes, albaranes y tac\u00f3grafos<\/td>\n      <td style=\"padding:0.7rem;border:1px solid #cbd5e1\">Exportaci\u00f3n por persona, d\u00eda y servicio en minutos<\/td>\n    <\/tr>\n  <\/tbody>\n<\/table>\n\n<p>Para el mozo que est\u00e1 bajando un armario por la escalera o con las manos llenas de cajas, el fichaje puede hacerse por <a href=\"https:\/\/ficharconmovil.com\/blog\/fichaje-por-whatsapp-y-telegram-con-ia-como-registrar-la-jornada-sin-abrir-ninguna-app-de-mas\/\">WhatsApp o Telegram con IA<\/a>, sin abrir ninguna aplicaci\u00f3n adicional. Sobre la ubicaci\u00f3n conviene ser preciso: la marca de fichaje confirma d\u00f3nde se ficha, y ese tratamiento debe ser necesario y proporcionado, con informaci\u00f3n previa a la persona trabajadora sobre el sistema, su finalidad y sus derechos, conforme al art\u00edculo 20.3 del ET y al art\u00edculo 90 de la LOPDGDD. No es un seguimiento continuo de la cuadrilla, y tampoco hace falta que lo sea. Lo explicamos a fondo en la gu\u00eda sobre <a href=\"https:\/\/ficharconmovil.com\/blog\/geofencing-fichaje-gps-empleados-movimiento-rgpd\/\">geofencing y fichaje con GPS conforme al RGPD<\/a>.<\/p>\n\n<h2>C\u00f3mo se ve esto en una empresa de mudanzas<\/h2>\n\n<p>Un ejemplo, con n\u00fameros de referencia del sector y nuestras tarifas publicadas, no de un cliente concreto: una empresa de mudanzas con dos camiones, una furgoneta y <strong>doce personas<\/strong> entre conductores, mozos, embaladores y administraci\u00f3n, que en temporada alta incorpora refuerzos fijos-discontinuos.<\/p>\n\n<p>Con FicharConMovil, cada una de esas doce personas ficha desde su m\u00f3vil al llegar a la nave, al empezar en el domicilio de origen y al terminar en el destino, con el servicio imputado en cada tramo. El responsable ve cada ma\u00f1ana qui\u00e9n ha fichado y d\u00f3nde, el acumulado de horas extraordinarias de cada persona frente al tope de 80 al a\u00f1o y los casos en que entre dos jornadas no han mediado doce horas. Cuando un cliente o la Inspecci\u00f3n preguntan qui\u00e9n estuvo en un servicio y en qu\u00e9 franja, la respuesta se exporta en minutos. Y el refuerzo que se incorpora en julio queda dentro del mismo registro desde su primer d\u00eda.<\/p>\n\n<p>En el tramo de 6 a 50 empleados la tarifa es de <strong>4 \u20ac por usuario y mes<\/strong>, es decir, <strong>48 \u20ac al mes<\/strong> para esas doce personas, sin cuota de alta, sin permanencia y sin comprar terminales. Si la plantilla baja de seis personas en temporada baja, el tramo de 1 a 5 empleados es de 5 \u20ac por usuario y mes.<\/p>\n\n\n<div style=\"background:#f8fafc;border:1px solid #e2e8f0;border-radius:12px;padding:1.5rem 1.5rem 1.2rem;margin:1.8rem 0\">\n  <p style=\"margin:0 0 .9rem;font-weight:800;color:#0f172a;font-size:1.05rem\">Tarifas de FicharConMovil<\/p>\n  <table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin-bottom:.9rem\">\n    <thead><tr><th style=\"padding:.55rem .65rem;border:1px solid #cbd5e1;background:#eff6ff;text-align:left\">Tramo de empleados<\/th><th style=\"padding:.55rem .65rem;border:1px solid #cbd5e1;background:#eff6ff;text-align:left\">Precio por empleado y mes<\/th><\/tr><\/thead>\n    <tbody>\n      <tr><td style=\"padding:.55rem .65rem;border:1px solid #cbd5e1\">1 \u2013 5<\/td><td style=\"padding:.55rem .65rem;border:1px solid #cbd5e1\"><strong>5 \u20ac<\/strong><\/td><\/tr>\n      <tr><td style=\"padding:.55rem .65rem;border:1px solid #cbd5e1\">6 \u2013 50<\/td><td style=\"padding:.55rem .65rem;border:1px solid #cbd5e1\"><strong>4 \u20ac<\/strong><\/td><\/tr>\n      <tr><td style=\"padding:.55rem .65rem;border:1px solid #cbd5e1\">51 +<\/td><td style=\"padding:.55rem .65rem;border:1px solid #cbd5e1\"><strong>3 \u20ac<\/strong><\/td><\/tr>\n    <\/tbody>\n  <\/table>\n  <p style=\"margin:0 0 .6rem;color:#334155\">Sin cuota de alta \u00b7 Sin permanencia \u00b7 14 d\u00edas de prueba gratis \u00b7 Precios sin IVA<\/p>\n  <p style=\"margin:0 0 .6rem;background:#fef3c7;border:1px solid #fde68a;border-radius:8px;padding:.6rem .8rem;color:#78350f\"><strong>Oferta hasta el 31 de diciembre de 2026:<\/strong> fichaje por WhatsApp \/ Telegram con IA por <strong>1 \u20ac\/usuario\/mes<\/strong> (tarifa habitual: 4 \u20ac).<\/p>\n  <p style=\"margin:0;font-size:.85rem;color:#64748b\">Tarifas vigentes y calculadora siempre actualizadas en <a href=\"https:\/\/ficharconmovil.com\/#precios\">ficharconmovil.com<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n<h2>\u00bfCu\u00e1ndo tiene sentido implantar FicharConMovil en una empresa de mudanzas?<\/h2>\n\n<ul>\n  <li>Cuando las cuadrillas salen de la nave por la ma\u00f1ana y no vuelven hasta la tarde o la noche, y el terminal de la pared no refleja nada de lo que pasa en medio.<\/li>\n  <li>Cuando tienes conductores con tac\u00f3grafo y mozos sin \u00e9l, y necesitas un registro de jornada \u00fanico para toda la plantilla.<\/li>\n  <li>Cuando trabajas con furgonetas de menos de 3,5 toneladas que no llevan tac\u00f3grafo y hoy no hay ning\u00fan registro de los tiempos de esos equipos.<\/li>\n  <li>Cuando contratas refuerzos para el verano, el final de mes o septiembre, y quieres que fichen desde el primer d\u00eda sin instalar nada.<\/li>\n  <li>Cuando el convenio que te aplica distingue tiempo de trabajo efectivo y tiempo de presencia, y quieres que el registro refleje esa diferencia.<\/li>\n  <li>Cuando has recibido, o temes recibir, un requerimiento de la Inspecci\u00f3n y lo \u00fanico que puedes ense\u00f1ar son partes firmados por clientes.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2>Preguntas frecuentes sobre el fichaje en empresas de mudanzas<\/h2>\n\n<h3>\u00bfTienen que fichar los mozos de mudanzas?<\/h3>\n<p>S\u00ed. El art\u00edculo 34.9 del Estatuto de los Trabajadores obliga a registrar diariamente la hora de inicio y fin de la jornada de cada persona trabajadora por cuenta ajena, sin m\u00ednimo de plantilla y sin excepci\u00f3n por trabajar siempre en domicilios de clientes. La obligaci\u00f3n alcanza a mozos, embaladores, conductores y refuerzos de temporada, y es de la empresa que los contrata.<\/p>\n\n<h3>\u00bfSirve el tac\u00f3grafo como registro de jornada en una empresa de mudanzas?<\/h3>\n<p>No. El tac\u00f3grafo registra los tiempos de conducci\u00f3n y otras actividades de los conductores del veh\u00edculo que lo lleva, no los de los mozos que viajan con ellos, y solo es obligatorio, con car\u00e1cter general, en veh\u00edculos de m\u00e1s de 3,5 toneladas (y, desde el Paquete de Movilidad europeo, entre 2,5 y 3,5 toneladas solo en transporte internacional o cabotaje), de modo que las furgonetas de una mudanza local quedan fuera. El registro de jornada del art\u00edculo 34.9 del ET tiene que ser propio de la empresa y cubrir a toda la plantilla.<\/p>\n\n<h3>\u00bfCuenta como tiempo de trabajo el viaje desde la nave hasta la casa del cliente?<\/h3>\n<p>S\u00ed. Desde que la cuadrilla est\u00e1 a disposici\u00f3n de la empresa en la nave, el viaje al domicilio de origen, el trabajo all\u00ed, el viaje al destino y la vuelta a la base forman parte de la jornada (art\u00edculo 34.5 del ET). Lo que no computa, con car\u00e1cter general, es el trayecto desde el domicilio del trabajador hasta la nave, porque esta es su centro de trabajo habitual. En el transporte por carretera, el convenio puede calificar determinados tiempos como tiempo de presencia conforme al Real Decreto 1561\/1995.<\/p>\n\n<h3>\u00bfCu\u00e1ntas horas puede trabajar un mozo de mudanzas en un d\u00eda?<\/h3>\n<p>Con car\u00e1cter general, las horas ordinarias de trabajo efectivo no pueden superar las nueve diarias, salvo otra distribuci\u00f3n pactada en convenio o con la representaci\u00f3n de los trabajadores, y entre una jornada y la siguiente deben mediar al menos doce horas (art\u00edculo 34.3 del ET), sin perjuicio de las especialidades sectoriales del Real Decreto 1561\/1995. Lo que exceda de la jornada ordinaria son horas extraordinarias, con un tope de 80 al a\u00f1o.<\/p>\n\n<h3>\u00bfPuedo contratar a un mozo \u00abpor un d\u00eda\u00bb para una mudanza grande sin darlo de alta?<\/h3>\n<p>No. Todo trabajador por cuenta ajena debe estar dado de alta en la Seguridad Social antes de empezar a trabajar, y no hacerlo es una infracci\u00f3n grave (art\u00edculo 22.2 de la LISOS). Para los picos previsibles de temporada existe el contrato fijo-discontinuo (art\u00edculo 16 del ET) y, para situaciones ocasionales, el contrato temporal por circunstancias de la producci\u00f3n (art\u00edculo 15.2 del ET); en ambos casos la jornada se registra desde el primer d\u00eda.<\/p>\n\n<h3>\u00bfCu\u00e1nto cuesta el fichaje para una empresa de mudanzas de 12 empleados?<\/h3>\n<p>En el tramo de 6 a 50 empleados son 4 \u20ac por usuario y mes, es decir, 48 \u20ac al mes para doce personas, sin cuota de alta y sin permanencia. No hay que comprar terminales ni instalar nada en los veh\u00edculos, porque cada persona ficha desde su propio m\u00f3vil, tambi\u00e9n los refuerzos de temporada.<\/p>\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/ficharconmovil.com\/prueba-gratis\/\">Prueba FicharConMovil 14 d\u00edas gratis y registra la jornada real de cada cuadrilla, servicio a servicio \u2192<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La hoja de ruta, el parte firmado por el cliente y el tac\u00f3grafo del cami\u00f3n no son el registro de jornada. 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